川崎駅西口のラゾーナ川崎で発生している深刻な道路渋滞問題を詳細分析。年間来館客数3,600万人の巨大ショッピングセンターが適法設計にも関わらず「駐車場から出るのに1時間以上」という渋滞を引き起こす5つの構造的要因を解明。道路容量不足、バスとの車線競合、駐車場料金体系の歪み、提携駐車場の機能不全、2028年開業予定の川崎アリーナによる新規需要リスクを分析し、法令遵守だけでは解決できない複合的な都市交通問題の実態を明らかにする。
ラゾーナ川崎の渋滞問題を解決する抜本的改革案を提示。駐車場2,000台を500台に削減し、5,000台規模の駐輪場に転用する大胆な構想を詳細解説。駐車料金3-5倍値上げ、屋上緑地化、道路4車線化など、車依存からの脱却による次世代エコ都市への転換を目指す壮大な都市改造プロジェクト。川崎駅の地の利を活かし、CO2削減年間5,000トン、夏季気温3℃低下を実現する持続可能な都市開発モデルの可能性を探る。
令和の再分配政策は"使う人だけが払う"が正解 💭きっかけは「小池都知事の水道基本料無料」 2025年5年、東京都が水道の「基本料金を免除」する施策を打ち出しました。2025年の都議会選挙への影響も疑われましたものの政治を抜きにしたら 実はこの政策、単なるバラマキではなく、「再分配の効率と公平性」という観点からも非常に合理的なのです。 そして私はこう考えました。 これ、全国でやればいいのでは? しかも水道だけじゃなくて、電気、ガス、バス、鉄道まで。 📦基本料・初乗り運賃って、誰のための制度? ほとんどのインフラには「基本料金」や「初乗り運賃」が存在します。これは使わなくても払わされるコストであり…
マスコミのくだらないミーハー風水に辟易している賢い事業主の旦那様のお力になりたく紹介させてください。実は風水はこのように学門なのです。 より商売が繁盛する環…
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